深圳近日實施了一項新的地方標準——《新能源汽車地下停放場所消防安全管理規范》。該規范是全國首個專注于新能源汽車地下停車消防安全的規范。
根據新《規范》的規定，新能源汽車的充電區域應優先設置在地下一、二層，且不應深入到地下四層或更深。同時，為確保安全，充電區域應按相關規定進行分組，并設置間隔墻或保持至少6米的間距。
值得注意的是，新規定明確禁止在充電區域使用快充設備，要求充電設備的最大輸出功率不得超過30千瓦，并推薦使用小功率的非車載充電機。
就此新規定，橙柿互動專門采訪了中國汽車工程研究院股份有限公司的高級充電專家熊萌博士。熊博士指出，當前充電樁市場存在質量參差不齊的問題，而國家尚未出臺強制性的統一標準。
熊萌博士進一步解釋說，一些充電樁制造商為了降低成本，可能會忽視安全性能，甚至故意刪減安全功能。例如，市面上有些交流充電樁的成本被壓縮到極低，這通常意味著在材料選擇和安全設計上做出了妥協。
熊博士還提醒車主注意充電樁線材的選擇。他建議使用銅線而非鋁線或其他材質，因為銅線的電阻率更低，發熱量更小，從而更安全。同時，線徑的粗細也是一個重要的安全因素，過細的電纜可能會帶來安全隱患。
最后，熊萌博士還建議車主在安裝充電樁時，避免使用過長的線路，以減少發熱量和潛在的安全風險。
