瑪莎拉蒂電動化轉(zhuǎn)型遇挫，電動超級跑車項目慘遭擱置。
近日，瑪莎拉蒂的電動化之路遭遇重大挑戰(zhàn)。據(jù)外媒報道，由于母公司Stellantis削減預(yù)算，取消了約15億美元的投資，瑪莎拉蒂不得不放棄部分原計劃中的電動化項目。這一消息無疑給期待瑪莎拉蒂電動化產(chǎn)品的消費者潑了一盆冷水。
備受矚目的電動超級跑車MC20 Folgore便是此次被取消的項目之一。早在2020年發(fā)布燃油版MC20時，瑪莎拉蒂就曾承諾會推出電動版。原計劃中，MC20 Folgore將搭載700馬力的三電機系統(tǒng)，性能卓越。然而，隨著2022年燃油版MC20的上市，電動版卻遲遲未能露面，直至如今被正式取消。
瑪莎拉蒂方面表示，取消MC20 Folgore的原因是市場需求不足。經(jīng)過市場調(diào)研，公司發(fā)現(xiàn)超級跑車買家，尤其是MC20的潛在客戶，仍然更傾向于強勁的內(nèi)燃機，對純電動化產(chǎn)品持觀望態(tài)度。這一結(jié)果無疑給瑪莎拉蒂的電動化轉(zhuǎn)型潑了一盆冷水。
面對這一困境，瑪莎拉蒂決定對燃油版MC20進行大幅升級，以吸引消費者。據(jù)悉，部分改進將源自MC20 GT2 Stradale賽車的技術(shù)。這一決定或許能夠暫時緩解瑪莎拉蒂在電動化轉(zhuǎn)型上的壓力，但長遠(yuǎn)來看，如何平衡傳統(tǒng)燃油車和電動車的市場需求，仍是瑪莎拉蒂需要面對的挑戰(zhàn)。
瑪莎拉蒂原計劃于2027年推出的大型電動SUV和2024年（后推遲至2028年）上市的電動版Quattroporte轎車也備受關(guān)注。然而，考慮到瑪莎拉蒂在電動車領(lǐng)域的多次延期，這些項目的未來仍充滿不確定性。消費者對于瑪莎拉蒂能否按照計劃推進電動化轉(zhuǎn)型持懷疑態(tài)度。
