本田公司近日宣布了一項(xiàng)重大技術(shù)創(chuàng)新，推出了一款名為“Honda Next Generation Fuel Cell Module”的全新氫燃料電池系統(tǒng)。該系統(tǒng)在性能、耐用性、體積及制造成本等多個(gè)方面均實(shí)現(xiàn)了顯著提升。
據(jù)本田介紹，這款新一代燃料電池模塊的額定功率高達(dá)150千瓦，這一數(shù)字幾乎是此前與通用聯(lián)合開(kāi)發(fā)的FCX燃料電池（78千瓦）的兩倍。這一突破性的提升，無(wú)疑將為用戶帶來(lái)更為強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)。
在輸出電壓方面，新燃料電池系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了大幅提升，范圍提升至450至850V。這一改進(jìn)使得該系統(tǒng)能夠完美適配配備800V高壓電池的插電式混合動(dòng)力車型，并可作為備用電源使用。相比之下，上一代系統(tǒng)的額定電壓范圍僅為275至600伏。
除了功率和電壓的提升，新模塊的能效也有所增強(qiáng)。最大凈效率從56.8%提高至59.8%，這一改進(jìn)將進(jìn)一步提升系統(tǒng)的能源利用效率。同時(shí)，在體積方面，新模塊也實(shí)現(xiàn)了大幅縮減，由557L縮小至300L。盡管體積有所減小，但功率卻顯著增強(qiáng)，體積功率密度因此躍升至0.50kW/L，幾乎是此前的四倍。
盡管在性能和體積方面取得了顯著進(jìn)步，但本田在制造成本上也實(shí)現(xiàn)了大幅降低。與已停產(chǎn)的本田Clarity所搭載的燃料電池相比，新模塊的制造成本降至僅為五分之一。同時(shí)，耐用性也提升了超過(guò)66%。本田還透露，新模塊的生產(chǎn)成本相比目前的燃料電池將減少一半，這將進(jìn)一步提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
對(duì)于這款全新氫燃料電池系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域，本田表示計(jì)劃在2027年啟動(dòng)量產(chǎn)，但尚未透露具體的應(yīng)用領(lǐng)域。這一消息無(wú)疑引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注和期待。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的進(jìn)一步降低，氫燃料電池系統(tǒng)有望在更多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，為環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
