近日，一位Cybertruck車主的遭遇在網(wǎng)絡(luò)上引起了熱議。據(jù)這位車主在Facebook的Cybertruck車主群中的匿名分享，他發(fā)現(xiàn)自己的車輛存在嚴(yán)重的風(fēng)噪問題，尤其是在駕駛側(cè)。為此，他前往了當(dāng)?shù)氐奶厮估?wù)中心，希望能找到解決方案。
車主在服務(wù)中心詳細描述了問題，并表達了對于車輛噪音的擔(dān)憂。然而，服務(wù)中心的回應(yīng)卻讓他感到意外和失望。據(jù)車主透露，維修技師在檢查后表示，這是正常現(xiàn)象，由于“車身裝配規(guī)格”的限制，無法調(diào)整車身面板來減少噪音。而所謂的解決方案，竟然是在駕駛側(cè)前翼子板與車前艙蓋之間的縫隙處貼上普通膠帶。
車主對此提出了質(zhì)疑，他試駕了服務(wù)中心的備用Cybertruck后，發(fā)現(xiàn)只有自己的車輛存在這樣的問題。他質(zhì)疑服務(wù)中心的回應(yīng)是否專業(yè)，并擔(dān)心這樣的解決方案會影響到車前備箱（frunk）的正常使用。車主在分享中表示：“難道只有我的車這樣嗎？他們說沒辦法解決。這是正常的嗎？”
這一事件在車主群中引發(fā)了廣泛討論，多位Cybertruck車主紛紛表示自己也遇到了類似的風(fēng)噪問題。其中一位車主甚至購買了分貝儀來測量噪音水平，結(jié)果顯示在車速達到80英里（約128.75公里）/小時時，噪音升至73分貝。然而，也有部分車主表示自己的車輛并未出現(xiàn)此類問題。
值得注意的是，風(fēng)噪問題并非Cybertruck獨有。特斯拉的Model 3和Model Y車主也常抱怨類似問題，并在相關(guān)論壇上討論各種DIY解決方案。一些車主表示，雖然電動汽車的風(fēng)噪有時會表現(xiàn)得更加明顯，但實際上與普通燃油車（ICE）的風(fēng)噪水平相當(dāng)，只是由于燃油車的動力傳動系統(tǒng)可以在一定程度上掩蓋風(fēng)噪。
對于服務(wù)中心給出的膠帶解決方案，雖然從維修技師的角度來看，這可能是一種經(jīng)過驗證且有效的方法來消除部分風(fēng)噪，但顯然這并不是一個理想的解決辦法。車主們普遍希望特斯拉能夠重視這一問題，并提供更加專業(yè)和有效的解決方案。
此次事件也引發(fā)了公眾對于電動汽車質(zhì)量問題的關(guān)注。雖然特斯拉作為電動汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，其產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)受到了廣泛認可和喜愛，但任何產(chǎn)品都難以避免存在瑕疵和問題。關(guān)鍵在于企業(yè)是否能夠積極應(yīng)對和解決這些問題，以贏得消費者的信任和支持。
