特斯拉中國近日正式宣布，其2024.45.32.12版本的系統(tǒng)更新已分階段向用戶推送，這一更新標(biāo)志著特斯拉全自動(dòng)駕駛能力（FSD）正式在中國市場落地。此次更新的核心亮點(diǎn)在于城市道路的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能的上線。
值得注意的是，特斯拉在中國實(shí)現(xiàn)FSD功能的部署過程中，并未依賴大規(guī)模的測試車隊(duì)或本土化的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)也缺乏基于中國本地?cái)?shù)據(jù)的深度訓(xùn)練。然而，經(jīng)過車主的實(shí)際測試，特斯拉FSD在中國道路上的表現(xiàn)卻令人驚喜，沒有出現(xiàn)明顯的功能缺陷或事故，這顯示了特斯拉純視覺技術(shù)的強(qiáng)大適應(yīng)性和遷移能力。
特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克對此進(jìn)行了解釋，他表示，由于政策限制，特斯拉無法將在中國采集的數(shù)據(jù)傳輸至海外進(jìn)行訓(xùn)練，同時(shí)也不被允許在中國境內(nèi)訓(xùn)練模型。因此，特斯拉采取了創(chuàng)新的替代方案，即利用互聯(lián)網(wǎng)上公開的中國道路視頻資源，提取其中的道路標(biāo)志和交通規(guī)則信息，用于模擬訓(xùn)練。
馬斯克進(jìn)一步指出，特斯拉通過分析這些公開的街道視頻，提取道路特征和交通規(guī)則，然后將這些信息輸入到公司的訓(xùn)練系統(tǒng)中。同時(shí)，相關(guān)場景還會(huì)被導(dǎo)入高精度的仿真器中，以進(jìn)一步優(yōu)化算法性能。這種方法不僅解決了政策限制的問題，還提升了FSD在中國市場的適配性。
馬斯克還特別提到了公交專用道問題，認(rèn)為這是特斯拉FSD在中國面臨的主要挑戰(zhàn)之一。由于公交專用道在特定時(shí)段禁止其他車輛通行，違反規(guī)定會(huì)導(dǎo)致罰款，因此特斯拉需要確保車輛能夠準(zhǔn)確識別路標(biāo)并遵循相應(yīng)規(guī)則。為此，特斯拉將公交專用道場景納入仿真器訓(xùn)練范圍，使車輛能夠根據(jù)時(shí)間變化正確讀取路標(biāo)信息，從而避免違規(guī)行為的發(fā)生。
特斯拉的這一創(chuàng)新方案不僅展示了其在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，也為中國市場的用戶帶來了更加智能、安全的駕駛體驗(yàn)。隨著FSD功能的正式上線，特斯拉在中國市場的競爭力將得到進(jìn)一步提升。
