寶馬近日揭曉了其下一代Neue Klasse平臺(tái)車型的先鋒探索——BMW Vision Driving Experience（VDE）測試車型，一系列諜照揭示了這款非量產(chǎn)原型車的獨(dú)特風(fēng)貌。
VDE并非意在投產(chǎn)，而是作為寶馬動(dòng)力系統(tǒng)及駕駛動(dòng)態(tài)管理技術(shù)的試驗(yàn)田，其核心技術(shù)將融入該平臺(tái)后續(xù)的量產(chǎn)車型中。目前，這輛概念車正在美國寶馬性能駕駛中心接受極限耐力考驗(yàn)，并預(yù)定于上海車展向全球觀眾首次亮相。
設(shè)計(jì)語言上，VDE摒棄了寶馬標(biāo)志性的“大鼻孔”設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用前衛(wèi)的“墨鏡”前臉，大尺寸雙腎格柵橫向延展，搭配雙四邊形LED大燈，未來科技感十足。車輪同樣別出心裁，發(fā)光輪圈通過色彩變化展示“Heart of Joy”系統(tǒng)狀態(tài)：加速時(shí)綠光閃耀，能量回收則為藍(lán)光，傳統(tǒng)制動(dòng)則為橙色。
VDE的核心亮點(diǎn)在于寶馬自主研發(fā)的“Heart of Joy”處理單元，這一創(chuàng)新技術(shù)集成了動(dòng)力、制動(dòng)、充電、能量回收及轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵功能，實(shí)現(xiàn)了對車輛各項(xiàng)子系統(tǒng)的全面優(yōu)化管理。得益于這一升級，系統(tǒng)信息處理速度較以往提升十倍，使得車輛的動(dòng)態(tài)性能控制軟件能夠以前所未有的速度和精確度協(xié)同工作。
結(jié)合專為電動(dòng)化設(shè)計(jì)的底盤調(diào)校，VDE能夠精準(zhǔn)模擬燃油車的線性反饋，操控性、穩(wěn)定性、牽引力及速度均達(dá)到全新高度。同時(shí)，通過將制動(dòng)能量回收與液壓系統(tǒng)融合，確保了制動(dòng)踏板感覺的一致性，在日常制動(dòng)中實(shí)現(xiàn)“無摩擦制動(dòng)”，既提升了駕駛舒適性，又提高了能效，同時(shí)保留了機(jī)械制動(dòng)作為安全冗余。
動(dòng)力方面，VDE搭載了四電機(jī)系統(tǒng)，總輸出功率高達(dá)約1012馬力，配合800V高壓平臺(tái)和第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，快充能力卓越，僅需10分鐘即可補(bǔ)充300公里續(xù)航（測試工況未對外公布），極大地緩解了電動(dòng)車用戶的續(xù)航焦慮。
