特斯拉近日揭曉了其在2024年度的車輛交付成績單，數據背后透露出一些新的市場動向。
據官方統計，特斯拉全年共生產純電動車約177.3萬輛，并成功交付約179萬輛，盡管這一數字看似龐大，但與2023年的180萬輛相比卻略顯遜色，也未能滿足市場的普遍預期。尤為引人注目的是，這標志著特斯拉自2011年上市以來，首次出現年度銷量下滑的現象。
盡管在第四季度，特斯拉以創紀錄的單季交付量收尾，實現了約50萬輛的交付，但這仍然不足以彌補全年銷量的疲軟態勢。同時，特斯拉在能源存儲領域也取得了顯著成績，四季度裝機了11吉瓦時的能源存儲產品，與電動車交付量一同刷新了紀錄。
然而，不同市場的表現卻大相徑庭。在歐洲市場，特斯拉的銷量遭遇了大幅下滑，而在北美市場，則出現了庫存積壓的問題。這一系列挑戰無疑給特斯拉帶來了不小的壓力。
回顧年初，特斯拉首席執行官馬斯克曾滿懷信心地預測，2024年的銷量將超越前一年，盡管增速會有所放緩。然而，現實卻未能如愿。分析人士指出，特斯拉在2024年的一個關鍵失誤在于未能推出更為經濟實惠的電動車型，以滿足更廣泛消費者的需求。與此同時，新車型Cybertruck在二手車市場上的表現也不盡如人意，出現了堆積現象。
為了應對日益激烈的市場競爭，特斯拉不得不采取一系列優惠措施來吸引買家。這些措施涵蓋了融資、充電和租賃等多個方面，旨在為消費者提供更多的選擇和便利。特斯拉還透露了未來的戰略規劃，計劃推出更多低成本車型以及自動駕駛車型，以進一步擴大其市場覆蓋范圍。
面對銷量下滑的挑戰，特斯拉顯然不會坐以待斃。通過調整產品策略和市場策略，特斯拉正努力尋找新的增長點，以期在未來的市場競爭中重新奪回領先地位。
