中國(guó)工程院院士陳清泉，同時(shí)也是世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)的創(chuàng)始主席，近期接受了媒體的深入訪談，就電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)的互動(dòng)關(guān)系發(fā)表了獨(dú)到見(jiàn)解。他提到，當(dāng)前技術(shù)已能實(shí)現(xiàn)雙向充電，這一突破意味著電動(dòng)汽車(chē)不僅作為交通工具存在，更能在特定時(shí)刻為電網(wǎng)提供電力支持。
陳清泉強(qiáng)調(diào)，電網(wǎng)在高峰負(fù)荷期間尤為脆弱，因此電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)之間的友好互動(dòng)顯得尤為重要。他提出，實(shí)現(xiàn)這一互動(dòng)的關(guān)鍵在于兩點(diǎn)：一是采用雙向充電器，使電動(dòng)汽車(chē)能夠靈活地充電和放電；二是運(yùn)用人工智能技術(shù)，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)電力需求，從而在電力緊張時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)能適時(shí)地向電網(wǎng)供電。
以上海為例，陳清泉指出，電動(dòng)汽車(chē)在該地區(qū)的熱度持續(xù)攀升，部分車(chē)主甚至利用電動(dòng)汽車(chē)的電池進(jìn)行電力交易，即在電費(fèi)較低時(shí)充電，而在電費(fèi)較高時(shí)出售電力，從而賺取差價(jià)。這種創(chuàng)新的商業(yè)模式，不僅為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主帶來(lái)了額外收益，也為電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了有力支持。
在談及人工智能與人的關(guān)系時(shí)，陳清泉表現(xiàn)出了堅(jiān)定的信心。他認(rèn)為，盡管人工智能在某些方面，如不知疲倦、無(wú)需休息等，可能超越人類(lèi)，但人工智能始終缺乏人類(lèi)的靈魂和創(chuàng)造力。因此，人類(lèi)應(yīng)該相信自己的能力和智慧，駕馭好這一先進(jìn)技術(shù)。
陳清泉還關(guān)注到了電池壽命與電廠壽命之間的不匹配問(wèn)題。他指出，當(dāng)前電池的平均壽命僅為4年，而電廠的壽命則長(zhǎng)達(dá)30年。為了促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)的長(zhǎng)期友好互動(dòng)，他呼吁儲(chǔ)能技術(shù)的研發(fā)應(yīng)更加注重提高電池壽命、降低成本并確保安全性。
在訪談的最后部分，陳清泉再次強(qiáng)調(diào)了電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)友好互動(dòng)的重要性，并希望未來(lái)能夠?qū)崿F(xiàn)雙贏的局面。他相信，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)支持，電動(dòng)汽車(chē)將在能源領(lǐng)域發(fā)揮更加重要的作用，為人類(lèi)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
