日本近期正加速推進電動汽車（EV）及混合動力汽車（HV）鋰電池的回收與再利用工作。據(jù)悉，住友金屬礦山與日本化學產(chǎn)業(yè)已規(guī)劃在未來十年內(nèi)，攜手建立專門的基地，旨在從廢舊電池中提取鎳等寶貴金屬，并重新供應(yīng)給汽車制造商，用于新電池的生產(chǎn)。
面對資源稀缺的現(xiàn)狀，日本正積極尋求解決方案，以有效利用廢舊電池中的稀有金屬資源。根據(jù)計劃，日本化學產(chǎn)業(yè)將斥資200億日元，在國內(nèi)打造廢舊電池處理中心。該中心預計每年能夠處理來自5000至6000輛廢舊汽車的電池，通過先進的破碎與分離技術(shù)，將電池轉(zhuǎn)化為黑色粉末，并進一步提取其中的金屬成分。
隨著首批電動汽車逐漸步入報廢階段，日本國內(nèi)的EV電池回收市場展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿Α?jù)行業(yè)預測，至2040年，該市場規(guī)模有望突破1000億日元大關(guān)。為加速市場的發(fā)展，來自不同領(lǐng)域的企業(yè)已攜手成立合作聯(lián)盟，致力于構(gòu)建一條涵蓋廢舊電池回收、再處理、金屬提取及新車電池供應(yīng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
在法規(guī)建設(shè)方面，日本亦在積極推動EV電池回收再利用的相關(guān)法律框架。值得注意的是，歐盟等國家和地區(qū)已明確規(guī)定，至2031年，電池中使用的每種金屬元素均需按一定比例采用回收再利用材料。這一國際趨勢無疑為日本企業(yè)提供了明確的市場導向，促使它們加大相關(guān)投資，以提前布局并滿足未來市場的迫切需求。
多家日本大型企業(yè)正積極響應(yīng)這一政策導向，不僅加大在廢舊電池處理技術(shù)的研發(fā)投入，還致力于優(yōu)化回收流程，提高金屬提取效率，以期在資源循環(huán)利用領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位。
