在假日購物季的繁忙時刻，亞馬遜在美國的多家工廠遭遇了員工罷工事件。據(jù)報道，周四，七家亞馬遜工廠的員工選擇提前停工，以此向這家零售巨頭施壓，要求其與工會進(jìn)行合同談判。
此次罷工行動得到了國際卡車司機(jī)兄弟會的支持，該組織聲稱代表了亞馬遜10家倉庫的約1萬名工人。在紐約、亞特蘭大和舊金山等城市，倉庫工人紛紛加入罷工行列，這被認(rèn)為是針對亞馬遜的最大規(guī)模罷工之一。
舊金山DCK6倉庫的工人Leah Pensler在新聞稿中表示，他們的行動是歷史性的，正在與反工會勢力進(jìn)行斗爭，并堅信會取得勝利。卡車司機(jī)工會也在全國數(shù)百個亞馬遜站點設(shè)置了糾察線，以支持此次罷工，并強(qiáng)調(diào)倉庫工人和送貨司機(jī)有權(quán)尊重這些糾察線。
然而，亞馬遜公司對此表示，預(yù)計在一年中最繁忙的時期之一，其運(yùn)營不會受到任何影響。盡管工會成員僅占亞馬遜員工總數(shù)的1%左右，但此次罷工行動仍引起了廣泛關(guān)注。
工會已要求亞馬遜在12月15日之前開始談判，而倉庫工人最近也投票批準(zhǔn)了罷工行動。卡車司機(jī)工會主席肖恩·奧布萊恩表示，如果消費(fèi)者的包裹在假期期間出現(xiàn)延誤，那么應(yīng)該歸咎于亞馬遜的貪婪行為。他指責(zé)亞馬遜忽視了他們給出的明確最后期限，拒絕坐下來談判，稱這次罷工完全是亞馬遜的過錯。
值得注意的是，盡管罷工行動正在進(jìn)行，亞馬遜的股價在盤前交易時段卻上漲了1.5%。這表明投資者并不認(rèn)為此次罷工會對其業(yè)務(wù)造成重大干擾。
亞馬遜發(fā)言人對此次罷工行動表示了不滿，指責(zé)卡車司機(jī)工會故意誤導(dǎo)公眾，并威脅、恐嚇員工和第三方司機(jī)。觀察人士認(rèn)為，亞馬遜不太可能輕易坐下來與工會進(jìn)行談判，因為這可能會引發(fā)更多的工會行動。亞馬遜在全球擁有超過150萬名員工，更傾向于與工人建立直接關(guān)系。
然而，亞馬遜也并非沒有面臨挑戰(zhàn)。該公司已向國家勞工關(guān)系委員會（NLRB）就2022年的斯塔頓島工會投票提出異議，指控機(jī)構(gòu)官員存在偏見。盡管NLRB在2024年8月駁回了這些反對意見，但亞馬遜在10月份贏得了暫時暫停發(fā)布談判令的裁決，等待其提出上訴。
NLRB還對亞馬遜作為加州送貨司機(jī)的聯(lián)合雇主拒絕與卡車司機(jī)工會進(jìn)行談判提出了投訴，并下令在阿拉巴馬州貝塞默的亞馬遜倉庫重新舉行工會選舉。亞馬遜還在9月份的聯(lián)邦訴訟中對NLRB的合憲性提出了質(zhì)疑。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，亞馬遜今年早些時候仍宣布投資21億美元提高美國配送和運(yùn)輸員工的工資。該公司將員工基本工資至少提高1.5美元，達(dá)到每小時約22美元的水平，漲幅約為7%。這一舉措被視為亞馬遜在應(yīng)對工會挑戰(zhàn)和提高員工福利方面做出的努力。
