吉利銀河星艦7 EM-i的上市發(fā)布會(huì)不僅是新車亮相的舞臺(tái)，更是一次回顧吉利造車歷程的溫情時(shí)刻。在昨晚的活動(dòng)中，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福向世界冠軍黃雨婷送上了誠(chéng)摯的祝福，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱則與現(xiàn)場(chǎng)觀眾共同分享了吉利創(chuàng)業(yè)初期的艱辛與堅(jiān)持。
淦家閱深情回憶，吉利在造車初期，盡管歷經(jīng)艱辛終于造出了首批汽車，但在實(shí)際測(cè)試中卻發(fā)現(xiàn)了諸多不足。面對(duì)這些不合格的汽車，公司內(nèi)部陷入了猶豫。然而，正是在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，李書福董事長(zhǎng)毅然決然地做出了一個(gè)震撼人心的決定。他親自操縱挖掘機(jī)，將首批百臺(tái)不合格的豪情汽車徹底報(bào)廢，這一舉動(dòng)不僅彰顯了吉利對(duì)品質(zhì)的追求，更深深觸動(dòng)了在場(chǎng)的每一位員工。
據(jù)淦家閱透露，當(dāng)時(shí)被報(bào)廢的汽車價(jià)值數(shù)百萬(wàn)，對(duì)于初創(chuàng)的吉利來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一筆巨大的損失。但正是這一舉動(dòng)，樹立了吉利人堅(jiān)持造高品質(zhì)好車的堅(jiān)定信念。這一信念，也成為了吉利日后不斷前行、不斷超越自我的強(qiáng)大動(dòng)力。
吉利汽車作為中國(guó)第一家民營(yíng)車企，其發(fā)展歷程充滿了傳奇色彩。1998年，吉利生產(chǎn)的第一輛車正式下線，然而由于當(dāng)時(shí)這輛車尚未被列入國(guó)家規(guī)定的生產(chǎn)目錄，因此并未引起太多關(guān)注。直到2001年，吉利JL6360終于出現(xiàn)在國(guó)家經(jīng)貿(mào)委的公告上，吉利才正式獲得了轎車生產(chǎn)資格，成為中國(guó)首家獲得這一資格的民營(yíng)企業(yè)。
此后，吉利的發(fā)展勢(shì)頭愈發(fā)強(qiáng)勁。在2010年，吉利更是以100%的控股成為了沃爾沃轎車公司的實(shí)際控制者，這一重磅消息不僅讓吉利在國(guó)際上聲名鵲起，更為其后續(xù)的穩(wěn)健發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
如今，吉利已經(jīng)成為中國(guó)民營(yíng)車企的領(lǐng)軍者，其控股集團(tuán)更是成為了國(guó)際化車企，業(yè)務(wù)遍布全球76個(gè)國(guó)家，擁有超過(guò)1600萬(wàn)的全球用戶。吉利不僅在中國(guó)乘用車品牌中名列前茅，更在國(guó)際市場(chǎng)上展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。
回顧吉利的發(fā)展歷程，我們不難發(fā)現(xiàn)，正是對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)持和對(duì)創(chuàng)新的追求，讓吉利在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為了中國(guó)汽車工業(yè)的驕傲。
